Aturan Badan Perlindungan Lingkungan nyegah Volkswagen nutup pabrik kendaraan listrik ing Tennessee sing diserang dening serikat pekerja Mobil United.Tanggal 18 Desember 2023, tandha ndhukung United Auto Workers digawe ing njaba pabrik Volkswagen ing Chattanooga, Tennessee.Badan Perlindungan Lingkungan AS (EPA) dina Rebo ngrampungake aturan emisi tailpipe anyar kanggo kendharaan Amerika, aturan iklim paling gedhe sing durung ditindakake dening pamrentah Biden.Nalika aturan kasebut luwih longgar tinimbang proposal asli taun kepungkur, menehi perusahaan mobil luwih akeh wektu kanggo nyuda emisi, tujuan umume isih bisa nyuda setengah emisi karbon dioksida saka kendaraan ing taun 2032. Aturan kasebut uga mbatesi mlebu polutan beracun liyane saka njero.Mesin pembakaran internal, kayata jelaga lan nitrogen oksida.
Sanajan aturan kasebut sacara teknis "netral teknologi", tegese perusahaan mobil bisa nggayuh target emisi kanthi cara apa wae sing dianggep cocog, kanggo nggayuh target kasebut, perusahaan meh mesthi kudu ngedol kendaraan listrik luwih akeh, kabeh utawa sebagian (contone, hibrida. utawa plug-in hybrid).Badan Perlindungan Lingkungan AS nglaporake manawa kendharaan listrik bakal dadi 56% (utawa luwih) dodolan kendaraan anyar ing taun model 2030-2032.
Ana peraturan liyane, kalebu standar ekonomi bahan bakar Departemen Perhubungan lan peraturan EPA sing kapisah kanggo truk abot.Nanging aturan iki kanggo mbatesi emisi tailpipe duwe implikasi gedhe kanggo iklim lan kesehatan masyarakat sing ambegan lan nandhang sangsara minangka asil. Iku amarga UAW nyoba pisanan kanggo ngleksanakake strategi kandel ngatur tanduran mobil nonunion ing Amerika Serikat dumadi. ing pabrik Volkswagen ing Chattanooga, Tennessee.Produk inti tanduran mung siji-sijine kendharaan listrik Volkswagen sing saiki diprodhuksi ing Amerika Serikat, lan sanajan tenggat wektu sing luwih suwe sing ditindakake dening aturan anyar, meh ora bisa nutup pabrik utawa mindhah produksi kendaraan listrik ing papan liya.Iki nyuda mungsuh UAW saka argumentasi utama sing asring ditindakake nglawan serikat pekerja: yen serikat pekerja sukses, bisnis bakal kelangan bisnis utawa dipeksa ditutup.
UAW di-push pungkasan taun kanggo alon mudhun phase-in, nanging katon wareg karo versi final.Uni ngandika ing statement sing EPA "nggawe peraturan emisi kuwat" "ngresiki dalan kanggo automakers kanggo ngleksanakake sawetara lengkap saka teknologi kendaraan kanggo ngurangi emisi ... We nolak claims alarmist sing solusi kanggo masalah.""Krisis iklim kudu ngrusak proyek serikat pekerja. Nyatane, ing kasus iki, bakal mbantu serikat pekerja kasebut.
United Auto Workers ngumumake minggu iki yen wis ngajokake pemilihan serikat pekerja ing pabrik Chattanooga Volkswagen, sing makaryakke 4,300 buruh saben jam ing unit tawar-menawar.Pabrik kasebut bakal miwiti produksi ID.4, SUV kompak kabeh listrik, wiwit taun 2022. Iki minangka kendaraan listrik unggulan perusahaan lan diarani "kepala Volkswagen sabanjure ing Amerika."
ID.4 punika kendaraan US-digawe sing layak kanggo $7,500 EV konsumen rabat miturut aturan tuku domestik saka Inflation Relief Act.Baja, trim interior, komponen elektronik lan baterei digawe ing AS.Sing luwih penting kanggo Volkswagen, rantai pasokan wis ana.
"Ora ana cara sing bakal nutup tanduran iki," ujare Corey Kantor, kanca senior kanggo kendaraan listrik ing Bloomberg New Energy Finance.Dheweke nyathet yen ID.4 nyathet 11,5% saka total penjualan Volkswagen ing AS, lan mbatalake model kasebut bakal dadi ala kanggo bisnis amarga peraturan emisi sing bakal ditrapake ing 2027 saiki bakal nggawe Volkswagen ora bisa netepi;aturan.Malah John Bozzella, presiden Automotive Innovation Alliance, klompok perdagangan anjog industri, ngandika nanggepi aturan EPA anyar sing "masa depan iku listrik."Terobosan ing Kidul bakal resonate karo bisnis liyane sing UAW nyoba ngatur.Pindhah produksi ID.4 menyang lokasi liyane bakal angel banget.Fasilitas Chattanooga nduwe pabrik perakitan baterei lan laboratorium pangembangan baterei.Perusahaan kasebut nyatakake Chattanooga minangka hub EV ing taun 2019 lan ora wiwit ngasilake EV ing kana nganti telung taun sabanjure.Kanthi peraturan tailpipe mung sawetara taun adoh, Volkswagen ora duwe wektu kanggo mrikso rantai pasokan tanpa kampanye serikat pekerja sing sukses.
Sasi kepungkur, Outlook nulis babagan kampanye UAW Volkswagen, nyatakake yen ing upaya sadurunge ing pabrik kasebut wiwit taun 2014, pejabat politik negara, ing njaba klompok perusahaan lan pejabat pabrik anti-serikat buruh ngusulake nutup pabrik kasebut.tawar-menawar kolektif.Managers nuduhake artikel bab 1988 mati Volkswagen ing Westmoreland County, Pennsylvania, kang disalahake ing kegiatan UAW.(Penjualan sing kurang bener nyebabake penutupan pabrik. Wektu iki, panitia siap mbantah pratelan iki, nerangake manawa Volkswagen wis setya nambah produksi ing pabrik kasebut. Saiki dheweke duwe argumentasi liyane: Aturan EPA anyar nggawe nutup pabrik meh ora mungkin. "Dheweke ora nindakake kabeh latihan iki mung kanggo njupuk lan lunga," Yolanda Peoples, sing kerja ing baris perakitan mesin, marang The Outlook wulan kepungkur.
Ya, kelompok konservatif cenderung nantang aturan EPA, lan yen Republik njupuk kekuwatan taun ngarep, bisa uga nyoba mbatalake.Nanging peraturan ngencengi California babagan emisi tailpipe bakal nggawe upaya sabotase luwih angel, amarga negara paling gedhe ing negara kasebut bisa ngetrapake undang-undang sing nyetel standar dhewe lan akeh negara liya sing bakal ngetutake.Industri otomotif, kanthi kepinginan kanggo kepastian lan keseragaman, asring netepi prinsip kasebut.Sanajan ora kaya ngono, bakal ana pemilu ing Chattanooga suwene sadurunge pihak tengen njupuk tindakan apa wae babagan peraturan EPA.Tanpa alat utama kanggo medeni para pekerja, mungsuh serikat pekerja kudu mbela hak-hak kanthi milih nglawan tenaga kerja sing luwih maneka warna tinimbang pabrik sadurunge.Asil saka rong votes sadurungé ing pabrik VW banget cedhak;njamin virtual sing tanduran bakal terus kanggo makmur preduli saka status Uni cukup kanggo propel menyang timbal. Iki penting kanggo buruh Volkswagen, nanging uga penting kanggo perusahaan liyane ing industri.Terobosan ing Kidul bakal resonate karo bisnis liyane sing UAW nyoba ngatur.Iki kalebu pabrik Mercedes ing Vance, Alabama, ing ngendi setengah saka buruh wis mlebu kertu serikat pekerja, lan pabrik Hyundai, Alabama lan Toyota ing Missouri, ing ngendi luwih saka 30% buruh wis mlebu kertu serikat pekerja).Serikat kasebut wis janji $ 40 yuta sajrone rong taun sabanjure kanggo ngatur iki lan sawetara pabrik mobil lan baterei liyane, biasane ing sisih kidul.Relatif kanggo jumlah buruh sing ditargetake, iki minangka jumlah dana paling gedhe kanggo kampanye organisasi serikat pekerja ing sejarah AS.
Hyundai taruhan ing strategi kendaraan listrik.Kendaraan listrik perusahaan saiki digawe ing Korea Selatan, lan pabrik manufaktur kendaraan listrik saiki dibangun ing Georgia.Kabeh perusahaan kasebut kudu mindhah produksi EV ing kene yen pengin netepi lan mlebu ing dalan ing Amerika Serikat.Yen Volkswagen njupuk timbal ing unionizing sawijining pabrik kendaraan listrik, iku bakal mbantu perusahaan liyane tindakake.Pasukan anti-serikat buruh ngerti yen pemilihan Volkswagen penting kanggo apa industri mobil bisa nyebabake gelombang serikat pekerja."Kiwa pengin Tennessee dadi kanti awon amarga yen padha njaluk kita, Tenggara bakal tiba lan bakal game liwat kanggo republik,"Said Tennessee Rep.. Scott Sepicki (R) ing rapat pribadi taun pungkasan.Ora mung industri mobil sing bisa ndeleng terobosan ing serikat pekerja.Wani iku nular.Bisa ngganggu kontrol papan kerja liyane ing Kidul, uga upaya serikat pekerja industri kayata Amazon Teamsters.Iki bisa nuduhake saben serikat pekerja ing Amerika yen nandur modal ing organisasi bisa ngasilake asil.Minangka kolega Harold Meyerson wis nyathet, upaya UAW nantang status quo tenaga kerja sing nyuda organisasi kanggo nglindhungi anggota sing isih ana.Undhang-undhang tenaga kerja AS isih dadi alangan kanggo ngatur, nanging UAW duwe akeh faktor sing bisa digunakake, lan peraturan EPA nambah liyane.Iki bisa mbantu nggawe efek bola salju kanggo para pekerja ing saindenging jagad.
Transportasi ngetokake luwih akeh gas omah kaca menyang atmosfer tinimbang sektor liyane.Peraturan EPA minangka cara utama kanggo ngatasi masalah iki.Nanging insentif kanggo nggawe proyek sing apik lan dibayar serikat pekerja bisa mbantu nguatake koalisi Transisi Energi.Kajaba iku, iki bisa uga dadi warisan penting saka upaya iki.
Wektu kirim: Jul-04-2024